Manifold ve iniş borusu kitleri, en yüksek kaliteli malzemelerden özel mastarımız üzerinde hassas bir şekilde yapılmıştır ve Inconel doldurma çubuğu kullanılarak çok yüksek bir standartta TIG kaynaklıdır. (Kitler şu anda stokta yok). Uyumluluğu kontrol etmek için lütfen siparişinizi vermeden önce bu sayfadaki her şeyi okuyun. İşin yetkin mekanikerler tarafından yapılmasını öneriyoruz, ancak eğer yetenekli bir hobiciyseniz, bu motordaki erişim kolaylığı sayesinde takması nispeten basittir.

Kit, 380Nm+ ve 210 BHP+ için tasarlanmıştır. Manifoldu olabildiğince kompakt olacak şekilde tasarladık, ancak yine de radyatörün arkasındaki plastik fan muhafazasını motor bölmesine sığdırmak için değiştirmeniz gerekebilir. Bizim için bazı ölçümler alın. Bu durumda radyatörün arkasına ince hatlı bir fan takmak kolaydır.

The turbo kullanmanız gereken bir Mitsubishi TF035HL10-09GFT-VG parça numarası 49335-01122 veya 1515A238'dir. bu turbo modern bir VNT'dir turbo ve 2.2'ten itibaren bir 2015 Outlander'dan geliyor. bu turbo önceki Outlander modellerinden aynı değildir.

Bir seçerken turbo, ucuza sipariş vererek para biriktirmeye çalışmayın. turbo, bunlar yeterince yüksek bir standartta üretilmediği için, maksimum gücü ayarlamak istiyoruz, bu nedenle güvenilir parçalar anahtardır. Aslında düşük bir kilometre kullanılmasını öneriyoruz turbo çünkü o zaman orijinal kalitesinden emin olabilirsiniz veya yeni bir orijinal parça satın almak elbette ileriye dönük en iyi yoldur.

Daha da iyi bir seçenek, kullanılmış bir satın almaktır. turbo, ardından Midland'a gönder Turbo elden geçirilip 360 itme yatağı ile donatılması, onu yeni gibi, daha güçlü yapacak ve genel olarak yeni bir tane sipariş etmekten daha ucuza çalışacak. Kompresör çarkını yükseltmeye veya bir hibrit oluşturmaya gerek yoktur. turbo gibi turbo zaten yeterince büyük ve iyi makara özellikleri için en uygun boyut.

The turbo manifold kiti ayrıca isteğe bağlı bir egzoz iniş borusu içerebilir; bu, egzozunuzun geri kalanına uymayı çok daha kolay hale getirecektir. İniş borusu, egzoz sisteminize eklemlenmeye hazır bir düz uçla 90 virajdan sonra biten karter ve dişli kutusu arasındaki boşluğa gidecektir (motorun sallanmasını sağlamak için burada bir esnek eklemin olması önemlidir). Egzoz sisteminizin geri kalanı, herhangi bir kısıtlamayı en aza indirmek için bir performans arka kutusu ile 61 ila 63 mm arasında olmalıdır. Lütfen unutmayın, eğer iniş borusu seçeneğini seçmezseniz, bunu aynı zamanda, flanş dahil olmak üzere, turbo çıkış.

Manifold kiti, yağ besleme borusuyla birlikte ancak banjo cıvataları olmadan tedarik edilecektir.

Kendiniz sipariş etmeniz/üretmeniz gereken parçalar- google veya ebay şu tam parça numaralarını arayın:

1 – 1.6 egzoz manifoldu - kafa contası – 0349.J7.

2 - Turbo contalı ve klipsli çıkış hortumu – 1505A565. Bu, klipslemek için kullanılmalıdır. turbo çıkış contası, üzerine standart bir silikon hortum takmak mümkün değildir. turbo Yüzey düz olmadığı için çıkış. Bu boruyu kullandık ve ortadan ikiye böldük ve ardından özel silikon hortumlarla devam ettik.

3 - Turbo ve egzoz contası seti – ABS545 veya KT740120 bu, sabitlemek için metrik ince dişli cıvataları içerir. turbo (yeni bir sipariş verirseniz turbo bu genellikle kutuya dahildir).

4 – Mitsubishi TF035HL10-09GFT-VG parça numarası 49335-01122 veya 1515A238.

5 – Yağ tahliyesi – orijinal peugeot boru, normal tahliye noktasına bir miktar silikon hortumla oturmalıdır, metal borunun bükülmesini gerektirebilir.

6 – Intercooler için çeşitli silikon hortumlar.

7 – Önden büyük ara soğutucu.

8 - Aşama 3 Seramik Kürek kavraması.

9 – Kite dahil DEĞİLDİR, fotoğraflarda gösterilmiştir – Manifoldu bloğa sabitlemek için yüksek gerilimli M8 alyan başlı cıvatalar. Kaynakları temizlemek için bu gereklidir. Orijinal saplamaları motor bloğundan çıkarmak için iki somunu birbirine kilitleyebilirsiniz, genellikle kolayca çıkarlar. Yeni cıvataların uzunluğunu kontrol etmeye dikkat edin, ileri giderseniz kafaya zarar verebilir ve tam olarak sıkamazsınız.

10 - 3.1 Bar MAP sensörü

11 – M10 x 10mm Metrik ince dişli Banjo cıvatası turbo yağ girişi. Lütfen dikkat: yağ beslemesi turbo M10 metrik ince diş kullanır, normal veya kurs dişine uymaya çalışmayın.

12 – Orijinal alt M12 banjo cıvatasını yeni bir parça ile değiştirin, filtreyi çıkarmayın, bu koruma için önemlidir. turbo ve ayrıca bir basınç sınırlayıcı görevi görür.

13 - EGR körleme plakası - manifold ucunda bloke olmasına rağmen, herhangi bir boost sızıntısı olmamasını sağlamak için diğer uçta körleme yapmaktan zarar gelmez.

14 – ÖNEMLİ – ya tabanına bir destek braketi yapılmalıdır. turbo veya motor bloğuna giden egzoz. bu turbo ağırdır ve manifoldda yorulma hasarını önlemek için onu desteklemeniz gerekir. Bu adım atlanırsa, manifoldda çatlama ile sonuçlanacaksınız.

15 – Yazılımın yeniden eşlenmesi - Çevrimiçi hizmetimiz için fiyat 200 £ olacaktır, yazılımı ECU'ya yüklemek için uygun bir programlama aracına ihtiyacınız olacaktır.

Yönlendirmenin önerilen yolu turbo Mitsubishi 1505A565 kullanan çıkış hortumu, silikon hortum, yüksek takviye basıncında bile asla çıkmamasını sağlamak için conta sızdırmazlık maddesi ve bir hortum kelepçesi kullanılarak plastiğe yapıştırılabilir. Burada sadece hortumun ucuna ihtiyacımız var çünkü kompresör çıkışına uygun conta ve klips var.

Lütfen bazılarına bir göz atın Donanım fotoğrafları, çalışma alanını mümkün olduğu kadar çok 1.6 16V araç sığacak şekilde tasarladık.

Ford Fiesta MK6

Ford Fiesta MK7

Peugeot 206

E-Posta

Hala herhangi bir sorunuz varsa bizimle iletişime geçin.