ECU Tuning bir araç Motor Kontrol Ünitesi (ECU) içinde depolanan motor performans yazılımını optimize etmenin bir yoludur. Motorlar emisyon standartlarını karşılamak için daha gelişmiş hale geldikçe, kontrol üniteleri ve içindeki işlem gücü de öyle. Motor tasarım sınırları içinde kalırken motor performansını optimize etmek için bir ECU'nun yazılımında değiştirilebilecek birçok parametre vardır.
Günlük kullanımda daha güçlü bir aracın çeşitli kullanımları vardır. Bazı araç sahipleri, güvenli sollama manevraları için daha fazla güce ihtiyaç duyabilir. Diğerleri, ağır römork veya karavan çekerken daha fazla güce ihtiyaç duyabilir. Bazı sürücüler, yeni bir araba satın almaya gerek kalmadan araçlarını yükseltmek isteyebilir.
Yeniden eşleme gücü nasıl artırır?
Yeniden eşlemeden elde edilen ana güç artışı, sürücü tam güç istediğinde motora daha fazla dizel enjekte edilmesinin sonucudur. Artan yakıt akışı seviyesinin yanı sıra, başka hususlar da vardır:
Enjeksiyon Zamanlaması – Enjeksiyon periyodu için optimum başlangıcın hesaplanması önemlidir. Her silindire giren artan bir yakıt akışı olduğundan, egzoz strokundan önce tamamen yanabilmesini sağlamak için başladığı zaman daha erken olmalıdır.
Yakıt basıncı – Yakıt basıncında küçük bir artış iki ana fayda sağlar: Birincisi yakıtın daha iyi atomizasyonudur, bu daha verimli bir yanmayı teşvik eder ve püskürtülen yakıtın daha verimli kullanılmasına neden olur. Yakıt basıncındaki küçük bir artışın ikinci faydası, enjeksiyon periyodunun uzunluğunun biraz azalmasıdır. Bu, egzoz strokundan önce tamamen yanabilmesini sağlarken, belirli bir süre içinde motora daha fazla yakıt akışının girmesine izin verir.
Turbo basınç – Uygulanabilir olduğunda, turbo motora daha büyük bir hava akışı sağlamak için basınç artırılır. Bu, stokiyometrik gereksinimler dahilinde kalırken daha fazla yakıtın yakılabileceği ve bunun sonucunda güç çıkışının artması anlamına gelir.
Ayarladığımız araçların hepsinin elektronik kontrole sahip olmadığına dikkat etmek önemlidir. turbo şarj cihazı. Örnek olarak, çok daha eski 2.0 HDI 90 motorda elektronik yok turbo kontrol. Bu, takviye basıncında bir artış gerektirmeden mevcut 'yedek' havayı kullanmak için 1. aşama yeniden eşlemeyi kurduğumuz anlamına gelir.
